Батарейки запретили к авиаперевозкам в качестве багажа — юридические советы

Литий‑ионные аккумуляторы: правила провоза в самолете

Батарейки запретили к авиаперевозкам в качестве багажа - юридические советы

Международная организация гражданской авиации(ICAO) запретила перевозку ионно‑литиевых батарей и аккумуляторов в багаже пассажирских самолетов. Запрет, который вступит в силу 1 апреля, был неверно истолкован российскими СМИ.

В итоге сотни наших соотечественников решили, что им нельзя брать с собой в полет смартфоны, ноутбуки и прочую электронику. Рамблер.

Путешествия объясняют, почему пассажирам не стоит опасаться данного запрета и рассказывают правила провоза аккумуляторов в самолетах.

Что поменялось в правилах провоза литий‑ионных аккумуляторов

22 февраля Международная организация гражданской авиации(International Civil Aviation Organization, ICAO) объявила о запрете перевозок литий‑ионных аккумуляторов в багаже на пассажирских самолетаз. Речь шла именно о cargo — коммерческих грузах, которые самолеты перевозят дополнительно к пассажирскому багажу. Провоз аккумуляторов в ручной клади (hand luggage) ICAO не запрещало.

Однако ряд российских СМИ ввели в заблуждение своих читателей, написав о «запрете на пронос на борт самолета аккумуляторов, используемых в фотоаппаратах, смартфонах и прочей электронике».

Новое правило вызвало настоящее смятение среди россиян, представивших, что они теперь будут путешествовать без лэптопов, камер и прочих гаджетов.

К счастью, паника быстро улеглась —пассажиры по‑прежнему смогут сдавать аккумуляторы в багаж. А также провозить их в ручной клади.

Представляют ли аккумуляторы опасность во время полета

Литий‑ионные батареи, о которых идет речь в запрете ICAO, являются самыми популярными аккумуляторами в наши дни. Они установлены в большинстве современных гаджетов — начиная от смартфонов(iPhone, Samsung, HTC и так далее), фотокамер, ноутбуков и планшетов. На западе — используются в электромобилях.

Первый литий‑ионные аккумуляторы были выпущены в начале 90-х, с тех пор они множество раз модифицировались. Их главные достоинства — высокая энергетическая плотность (емкость) и низкий саморазряд.

Недостатки — эффект «старения»(через два года батарея теряет около 20 % емкости) и чувствительность к напряжению заряда.

Несколько раз литий‑ионные аккумуляторы приводили к неприятным ситуациям и даже серьезным ЧП на борту самолетов.

Первые батареи были нестабильными и иногда воспламенялись. По данным ICAO, с 2006 года из‑за возгорания таких аккумуляторов потерпели крушение три грузовых самолета и погибли четыре летчика. В 2013 году было принято решение об их запрете (батареи были установлены для питания одной из систем самолета) в самолетах Boeing 787 Dreamliner в США и Японии.

Зачем нужен запрет на провоз аккумуляторов на борту самолета

Как пишет ТАСС, в 2014 году в мире произведено около 5,4 миллиарда литий‑ионных аккумуляторов. Большинство из них транспортируется на грузовых судах, но около 30 процентов перевозится на самолетах. Запрет на грузовые перевозки партий аккумуляторов нужен для того, чтобы свести к минимуму риски для пассажиров на борту, экипажа и самого самолета.

Литий‑ионные батареи могут самовоспламеняться даже при небольших повреждениях. Самое страшное, что температура их горения составляет больше 660,3 градуса Цельсия — температуры плавления алюминия, из которого сделаны фюзеляжи самолетов. Кроме того, перегревающийся аккумулятор испускает газ, способный привести к взрыву.

Новые правила перевозки коммерческих партий аккумуляторов начнет действовать с 1 апреля 2016 года. Ограничения являются обязательными для всех стран‑участниц ICAO, включая Россию. Действовать они будут до 2018 года — пока специалисты ICAO не сформулируют новые стандарты перевозок. В частности, не разработают специальные контейнеры для транспортировки литий‑ионных аккумуляторов.

24 февраля 2016 г. 10:57

Источник: https://travel.rambler.ru/article/2515/

К чему готовиться авиапассажирам после отмены бесплатного багажа

На днях президент России Владимир Путин подписал закон, позволяющий авиакомпаниям взимать плату за провоз багажа, если пассажиру продан невозвратный билет.

«Вы там какую-то чушь написали…»

Новый закон вызвал недовольство как в экспертных кругах, так и среди авиапассажиров. Причиной тому стала беспрецедентная свобода, предоставляемая авиакомпаниям в части ограничений бесплатной перевозки багажа и ручной клади пассажирами, имеющими на руках невозвратные (наиболее дешевые и распространенные) билеты.

Несмотря на высшее одобрение, новый федеральный закон от 29.07.2017 № 228-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части провоза багажа» вышел настолько сложным и запутанным, что сами сенаторы во главе со своим спикером Валентиной Матвиенко до последнего момента сомневались в его прохождении.

«Что касается ручной клади, вы там какую-то чушь написали, что нельзя проносить телефоны, книги, цветы, верхнюю одежду. Кто автор этого нормативного акта?» — выразила недовольство председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко. Услышав в ответ: «министерство», она заявила, что это — «коллективная безответственность».

В том, что закон предельно запутан и противоречив, сенаторы абсолютно правы. Подавляющее большинство потенциальных авиапассажиров до сих пор не может понять, что в конечном счете их ждет и на каком этапе их заставят платить за то, что еще совсем недавно было бесплатным.

«Ридус» попытался разобраться в положениях нового закона и выяснить, как изменится жизнь авиапассажиров после его вступления в силу. А также расспросить экспертов о том, кому и зачем понадобились такие нововведения.

Что было

До вступления в силу нового закона владелец невозвратного авиабилета мог рассчитывать на бесплатный перевоз экономическим классом багажа весом до 20−23 килограммов и ручной клади весом до 7−10 килограммов.

Данного правила придерживались все российские авиакомпании, кроме лоукостеров. Единственным исключением являлся тариф «Лайт» (например, у авиакомпании «ЮТэйр») с более низкой ценой, не предполагающий возможности бесплатного провоза багажа.

Заметим, что подобная практика характерна для подавляющего большинства мировых авиакомпаний.

Немаловажно и то, что сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы пассажир имел право брать в салон самолета следующие находящиеся при нем вещи, не подпадающие под понятие «ручная кладь» и не подлежащие взвешиванию и маркировке:

  • дамская сумочка или портфель;
  • папка для бумаг;
  • зонтик;
  • трость;
  • букет цветов;
  • верхняя одежда;
  • печатные издания для чтения в полете;
  • детское питание для ребенка во время полета;
  • телефон сотовой связи;
  • фотоаппарат;
  • видеокамера;
  • портативный компьютер;
  • костюм в портпледе;
  • детская люлька / складная детская коляска при перевозке ребенка (использование коляски возможно до трапа воздушного судна, в дальнейшем коляска передается для перевозки в багажно-грузовом отсеке);
  • костыли и складное кресло-коляска.

Что стало

Вся обозначенная выше идиллия разрушается новым законом раз и навсегда, причем весьма иезуитским способом. Формально он не отменяет положения Воздушного кодекса РФ о бесплатной перевозке багажа. Ключевое слово — формально.

В переводе с формального на русский это означает, что обладатели невозвратных билетов, к каковым относится основная часть авиапассажиров, ранее имевшие гарантированное право на бесплатный багаж, отныне такового права лишены.

Решение о том, брать с такого пассажира деньги за багаж или нет, остается за авиакомпанией. Учитывая бесконечные причитания авиаперевозчиков о тяжелой жизни и низкой рентабельности бизнеса, нетрудно догадаться, каким будет их решение.

Возможно, в выигрыше в связи с нововведениями окажутся более привилегированные пассажиры, имеющие на руках возвратные билеты?

Как бы не так — новый закон коснется и их.

То есть пассажиру уже не гарантируется, что отныне он может, как и раньше, бесплатно перевезти 23 килограмма багажа. Гарантируемый минимум сведен до 10 килограммов. Кто часто путешествует самолетом, особенно с детьми, хорошо знает примерный вес среднестатистического чемодана (15−20 килограммов).

Не лучшим образом обстоит и ситуация с ручной кладью.

Законом предусмотрено, что максимальный вес ручной клади не может быть менее чем 5 килограммов на одного пассажира. Пассажир может бесплатно провезти находящиеся при нем дамскую сумочку или портфель, детское питание, костюм в портпледе, детскую люльку, костыли, складное кресло-коляску.

Пять килограммов — это уже заметно ниже того, что гарантировалось ранее. Но решающим в тексте закона является даже не это, а следующее: «слова „в том числе вещей, находящихся при пассажире“ заменить словами „ручной клади“».

Тем самым новый закон отменяет практически весь приведенный выше список не подлежащих взвешиванию вещей, разрешенных к перевозке в салоне самолета.

Между тем в него входят и такие весьма увесистые предметы, как фотоаппараты, ноутбуки, видеокамеры. Все это по умолчанию становится ручной кладью, а значит, подлежит взвешиванию и лимитированию по весу.

И если еще недавно, отправляясь в отпуск с зеркальной фотокамерой и ноутбуком, можно было не переживать за перевес по ручной клади, то с принятием закона стоит несколько раз подумать, а не ограничиться ли в поездке смартфоном или планшетом.

Фарш невозможно провернуть назад…

«Я сегодня ознакомилась с проектом, а там уже не восемь килограмм, а пять, уже нет верхней одежды, нет трости, которая, может быть, инвалиду понадобится, — прокомментировала ситуацию Валентина Матвиенко. — В чем возможны проблемы? В том, что завтра гражданин, придя на посадку, увидит, что туда уже не только сотовый телефон не входит, но уже и очки, и контактные линзы».

Однако вся эта благородная ярость не помешала сенаторам одобрить законопроект, а президенту его подписать. Закон принят и вступает в силу через 60 дней после официального опубликования.

Члены Совета Федерации понимают, что закон вышел, мягко говоря, непопулярным, и обещают не оставлять ситуацию без внимания и все-таки довести документ до ума. По словам Матвиенко, нормативное обеспечение данного закона должно быть корректным. «Мы будем держать этот вопрос под жестким контролем и в случае необходимости жестко реагировать», — пояснила она.

Ожидается, что 27 сентября на заседании верхней палаты парламента Министерство транспорта представит соответствующий нормативный акт и те меры, которые приняты с учетом мнения сенаторов. 

Впрочем, все, что может еще произойти с этим законом, будет носить уже косметический характер. Возможно, из него удастся исключить наиболее вопиющие нелепости, но вряд ли все это изменит его суть.

А суть закона предельно проста и состоит в отмене презумпции бесплатности провоза багажа и широкого набора личных вещей авиапассажиров

Возить багаж бесплатно с новым законом вряд ли удастся. Право принимать решение о взимании платы делегировано авиакомпаниям, и несложно представить, как они этим правом распорядятся.

Ловкость рук и никакого мошенничества…

Куда ведет дорога, выстланная благими намерениями, известно всем. Принятый законопроект подготовлен Минтрансом во исполнение мер, направленных на снижение стоимости авиаперевозок на внутренних линиях, утвержденных Дмитрием Медведевым еще в январе 2013 года.

Закон тем более «пахуч и странен» (говоря словами Венедикта Ерофеева), что правительство не первый год уже тратит миллиарды рублей на дотирование авиарейсов десятка авиакомпаний по 57 маршрутам (в основном на Дальний Восток и в Крым).

На деле же получается, что правительство, одной рукой дотируя пассажирские авиаперевозки, чтобы они были по карману пассажирам, другой по факту поднимает цену тех же самых авиаперевозок, принуждая пассажиров доплачивать за ранее бесплатные услуги.

Читайте также:  Что это такое - производственная среда? - юридические советы

Однако глава Минтранса Максим Соколов доказывает, что отмена бесплатной нормы провоза багажа в самолетах при невозвратных билетах даст исключительно положительный эффект.

Вопрос лишь в том, для кого он будет положительным. Чтобы бизнес (любой!) инициировал закон (любой!) с единственным намерением сделать жизнь целевой аудитории легче и веселее — этого не может быть потому, что этого не может быть никогда.

Однако министр непреклонен.

В заботу Минтранса, лоббирующего этот закон, о путешествующих налегке пассажирах (каковых в России, учитывая ее расстояния, не так много) поверить довольно сложно. Очевидно, что министерству куда ближе интересы его непосредственных подопечных в лице авиакомпаний. 

Учитывая все тот же невысокий процент «безбагажных» пассажиров, перевозчикам нет никакого резона выравнивать цены по нижней планке, если теперь им ничего не мешает сделать это по верхней. Для тех немногих, кто действительно летает только с зонтиком и дипломатом, во всем мире давно придуманы тарифы «Лайт».

Калькуляция, почему оправдания Минтранса являются обманом, доступна любому, кто освоил школьный курс арифметики. Допустим, тариф на невозвратные билеты авиакомпания в самом деле от щедрот своих понизит на 1000 рублей (цифру берем с потолка, важен принцип).

Однако получить выгоду от этой щедрости сможет только пассажир, решивший полететь голым. Потому что одновременно авиакомпания начинает брать дополнительную плату за «услуги», отказаться от которых большинство пассажиров не могут в принципе: например, от питания или пользования туалетом на дальних рейсах.

И стоимость этих «услуг» заведомо превысит ту тысячу, которую авиакомпания скинула с тарифа.

Доилка с крыльями

Авиакомпаниям не хочется резервировать места под багаж заранее, потому что неизвестно, будет он принесен пассажиром или нет, высказывает еще одну версию принятия нового закона независимый авиаэксперт Дмитрий Адамидов.

В коммерческой авиации существует негласное правило: с пассажира берут ровно столько денег, сколько с него физически можно выдоить. И все же не стоит, наверное, изображать авиакомпании этакими жадными монстрами, которые думают только о своей прибыли, добавляет эксперт.

Более того, по мнению Адамидова, у новых правил может быть и неожиданный положительный эффект — они могут привести к усилению конкуренции на рынке авиаперевозок.

Если на общем «безбагажном» фоне какая-то авиакомпания объявит, что на ее рейсах разрешается брать в салон ручную кладь бесплатно либо что норма провоза багажа у нее выше, чем у других, то пассажиры, разумеется, переметнутся к ней и этот перевозчик с лихвой отобьет свои затраты за счет числа клиентов.

Источник: https://www.ridus.ru/news/257903

Дума приняла закон об отмене бесплатного провоза багажа для части авиапассажиров

Госдума в четверг, 20 июля, приняла в третьем, окончательном чтении закон, который делает необязательным бесплатный провоз багажа при невозвратных авиабилетах. При этом для обладателей возвратных билетов сохраняется право бесплатно транспортировать минимум десять килограммов вещей.

Бесплатный провоз ручной клади массой до 10 кг. должен быть доступен всем без исключения, независимо от типа билета. Иначе получается, что данный закон вынуждает приобретать возвратные билеты по завышенным тарифам, или оплачивать багаж. То есть, пассажиру как потребителю услуг авиаперевозок данный закон фактически навязывает платную услугу, от которой невозможно отказаться, что противоречит принципам защиты прав потребителей.

Читать все комментарии(177)

Госдума в четверг, 20 июля, приняла в третьем, окончательном чтении закон, который делает необязательным бесплатный провоз багажа при невозвратных авиабилетах. Об этом сообщает «Интерфакс».

При этом для обладателей возвратных билетов сохраняется право бесплатно транспортировать минимум десять килограммов багажа. Авиакомпании обязаны информировать путешественников об условиях перевозки их вещей, подчеркивается в тексте документа.

Закон также дает перевозчику право устанавливать норму бесплатного провоза ручной клади, руководствуясь при этом правилами, утвержденными Росавиацией. Габариты предмета должны позволять разместить его в салоне воздушного судна.

Авиакомпания также сможет отказать пассажиру в перелете в случае, если он не захочет оплачивать провоз багажа на условиях, предусмотренных договором воздушной перевозки.

Заместитель гендиректора «Аэрофлота» по правовым и имущественным вопросам Владимир Александров заявил «Ленте.ру», что нормы провоза багажа должны устанавливаться авиакомпаниями, а не государством.

«Аэрофлот» считает необходимым введение так называемого безбагажного тарифа, который позволит пассажирам осуществлять перелет без багажа, но за меньшую цену», — сказал топ-менеджер.

По его мнению, путешественникам нужно дать право самим выбирать услуги, которые будут им предпочтительны.

По его словам, за счет гибкой государственной политики, которая учитывает потребности пассажиров, азиатские и европейские компании успешно развивают данный сегмент рынка. Однако конкурировать с ними на равных, в том числе снижая стоимость тарифов, «Победе» не позволяют законодательные ограничения.

«Билеты по «безбагажному тарифу» будут альтернативой, а не заменой обычным билетам», — отметил Александров.

В августе 2016 года стало известно, что российские перевозчики предложили министерству транспорта максимально ограничить провоз ручной клади в салоне самолета, а также полностью отказаться от бесплатной транспортировки багажа.

Источник: https://lenta.ru/news/2017/07/20/duma_luggage/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Источник: http://lentka.com/a/723481

Провоз багажа и ручной клади при авиаперелетах

Провоз багажа

Различные авиакомпании могут устанавливать свои нормы провоза багажа и ручной клади, что обязательно должно быть отражено в авиабилете.

При этом есть ряд общераспространенных правил и норм провоза багажа и ручной клади.

Оформление багажа

Весь багаж сдается в процессе регистрации и провозится в багажном отсеке авиалайнера.

Предварительно весь багаж (включая ручную кладь) должен быть предъявлен при регистрации сотрудникам аэропорта. В случае необходимости багаж может быть подвергнут досмотру. Это вызвано усилившимися в последнее время требованиями к безопасности полетов в связи с угрозой терактов.

Важно: В целях безопасности полета и сохранности личного имущества не оставляйте багаж без присмотра, не доверяйте его третьим лицам и не перевозите чужой багаж по просьбе третьих лиц даже за хорошую плату.

Важно: В целях безопасности не помещайте в багаж ничего даже отдаленно напоминающего оружие, в том числе колющие и режущие предметы, детские игрушки в виде оружия и т.д.

Рекомендуется каждое место багажа сопровождать именной биркой с указанием ваших данных  (ФИО, контактный телефон) латинскими буквами.

Специальный (хрупкий, нестандартных габаритов) багаж (например, некоторые музыкальные инструменты) должен за соответствующую плату провозиться в салоне самолета, можно даже в отдельном кресле, если на него куплен отдельный авиабилет и вес багажа не превышает 75 кг.

Нормы перевозки багажа

Существуют разные нормы количества провозимого багажа при авиаперелете. Чаще всего ограничения осуществляется по весу багажа (20 кг в эконом-классе, 30 – в бизнес-классе и 40 — в первом).

На трансатлантических рейсах (в страны Америки: США, Канаду, Бразилию, Аргентину и т.д.)) разрешено провозить в багаже 2 места, суммарные габариты которых (длина-ширина-высота) не превышают 158 см (для эконом-класса) или 203 см (для бизнес- и первого класса), а вес каждого места – не более 32 кг.

Важно: Вес двух багажных мест не суммируется, а считается отдельно. То есть имея вес одного места  меньше 32 кг, а другого настолько же больше 32 кг, вы все равно доплачиваете за второе место.

Важно: В случае необходимости, уплатив соответствующую сумму, можно провозить с собой багаж  сверх нормы разрешенного веса.

Важно: Бесплатно сверх нормы можно пронести с собой в салон самолета дамскую сумочку, папку для бумаг, пластиковый пакет, сумку с покупками из зоны Duty-free, букет цветов, книги и журналы для чтения во время полета, детское питание, зонт, трость, пальто или плащ, одеяло, компактный фотоаппарат и видеокамеру, ноутбук, складную инвалидную коляску или костыли.

Важно:  Если вес вашего багажа составляет более 50 кг, вам следует забронировать его перевозку совместно с бронированием авиабилета и получить соответствующее разрешение от перевозчика.

Для детей возрастом менее 2 лет, которые путешествуют без отдельного места, установлена норма бесплатного провоза багажа в 10 кг.

Багаж

Предметы, на которые существуют ограничения для провоза в багаже

В багаже при авиаперелете разрешено провозить практически  любые предметы, за исключением тех, которые международная практика авиаперевозок классифицирует как опасные. Перечень запрещенных к перевозу предметов должен содержаться в вашем авиабилете.

На перевоз некоторых предметов в самолете (оружия, рации и т.д.) необходимо специальное разрешение.

По своему усмотрению, а также в соответствии с международными нормами авиакомпания может наложить разного рода ограничения на провоз в самолете предметов, которые могут нанести вред авиалайнеру или пассажирам и их имуществу.

Следующие предметы так или иначе ограничены к провозу в багаже авиалайнера вплоть до полного запрета в большинстве авиакомпаний:

  • Оружие и боеприпасы.
  • Вредные ядовитые и едкие вещества (яды, ртуть, сжатые или сжиженные газы).
  • Легко воспламеняющиеся материалы.
  • Материалы с сильными магнитными качествами.
  • Вещи, запрещенные законом страны, с которой, в которую или через которую проходит перелет.
  • Негабаритный груз.
  • Животные (кроме собак, кошек и прочих комнатных прирученных животных)
Читайте также:  Незаконная продажа метилового спирта обойдется в 10 лет тюрьмы - юридические советы

Опасный, по мнению авиакомпании, багаж допускается к перевозке при строгом соблюдении определенных транспортных условий (специальная упаковка и т.д.).

Любое оружие принимается к перевозке лишь при наличии специального разрешения и в зарегистрированном багаже. Огнестрельное оружие при этом должно быть разряжено и специально упаковано.

Утеря или повреждение багажа

В случае полной или частичной утери багажа, а также его повреждения необходимо, не покидая зал прилета, обратиться в соответствующую службу аэропорта и составить соответствующий акт.

Претензия авиаперевозчику должна быть  предъявлена не позднее 7 дней с момента получения багажа.

Провоз ручной клади

Согласно существующим сегодня правилам авиаперелетов в салон самолета можно пронести одно место ручной клади. Вес  ручной клади входит в общую норму веса для бесплатного провоза багажа и не должен превышать 10 кг.

Ручная кладь должна иметь соответствующие размеры, чтобы поместиться на полку над сиденьем или под кресло пассажира.

В ручной клади рекомендуется провозить ценные и деловые бумаги, важные документы, медицинские препараты первой необходимости, хрупкие предметы, драгоценности.

ВАЖНО: В большинстве стран Европы, а также в США и Канаде ограничены к провозу  в ручной клади следующие жидкости, гели и аэрозоли:

  • Напитки, сиропы, супы
  • Крема, масла, лосьоны
  • Духи, спреи, туалетная вода
  • Гель для волос и душа
  • Дезодоранты, пена для бритья и т.д.
  • Зубная паста
  • Тушь
  • Любые другие подобные вещества на усмотрение службы безопасности аэропорта и авиакомпании

Ручная кладь, упаковання в прозрачный пакет на молнии

Данные вещества разрешено провозить лишь в емкостях объемом не более 100 мл, упакованными в прозрачный пластиковый пакет объемом до 1 литра, оборудованный специальной молнией. Каждому пассажиру разрешено иметь не более одного подобного пакета.

В багаже данные вещества можно провозить без подобных ограничений.

Важно: Детское питание и необходимые медикаменты можно пронести с собой и в большем объеме, если вы сможете доказать их необходимость сотруднику аэропорта.

Правила провоза багажа, как видите, не такие уж и сложные, однако добавляют беспокойства и размышлений перед поездкой. А чтобы вам не пришлось переживать и тратить свое время еще и на поиск туров, советуем вам обратиться за помощью к турфирмам вашего города, быстро и просто оставив заявку онлайн, либо позвонить нам по бесплатному номеру 8-800-100-30-24.

Источник: https://www.vipgeo.ru/articles/19/

Запрещен провоз литиевых батарей в багаже самолетов

Международная организация гражданской авиации (ICAO) ввела в понедельник временный запрет на перевозку партий литий-ионных аккумуляторов в грузовых отсеках пассажирских воздушных судов. Об этом сообщило во вторник информационное агентство Associated Press (AP). На грузовых самолетах такая транспортировка может продолжаться.

Причиной запрета на провоз в багаже партий аккумуляторов, используемых в современной бытовой электронной технике, являются опасения, что они могут самопроизвольно воспламеняться и вызвать пожар, способный уничтожить воздушное средство. Запрет вступит в силу с 1 апреля. По информации агентства, решения Международной организации гражданской авиации не являются обязательными для исполнения, однако большинство стран, как правило, их выполняют.

Председатель совета ICAO Олумуива Бенард Алиу заявил, что «временный запрет будет оставаться в силе до тех пор, пока в рамках ICAO продолжается работа по новым стандартам (пожаростойкой) упаковки партий литий-ионных аккумуляторов», которая, как ожидается, завершится к 2018 году.

Пассажиры смогут провозить свои гаджеты с литий-ионными батареями в ручной клади

Хотим успокоить наших читателей. Никто в аэропорту не станет отбирать у пассажиров их смартфоны, планшеты и другие устройства, которые работают на литий-ионных батареях. Все гаджеты они смогут взять с собой в ручной клади на борт самолёта. 

«Ограничения относятся только к литий-ионным батареям, которые в качестве груза перевозятся в пассажирских самолётах, и не распространяются на персональные электронные устройства пассажиров или экипажа воздушных судов», — уточнили в ИКАО.

Многие авиалинии уже отказались от транспортировки таких батарей добровольно. Перевозка ионно-литиевых батарей по-прежнему разрешена на грузовых самолетах.

Перегрев батарей уже дважды приводил к инцидентам на борту авиалайнеров. Один из них произошел в припаркованном самолете в американском Бостоне. Второй случай перегрева батареи вынудил пилотов японской авиакомпании All Nippon Airways совершить экстренную посадку. Оба случая произошли в январе 2013 года на борту лайнеров Boeing 787 Dreamliner.

Аккумуляторы для ноутбуков и смартфонов.

Литий-ионные аккумуляторы используются в огромном количестве устройств — от сотовых телефонов и портативных компьютеров до некоторых видов электромобилей. В 2014 году в мире произведено около 5,4 млрд литий-ионных аккумуляторов.

Большинство аккумуляторов транспортируются на грузовых судах, но около 30% перевозятся на самолетах.

По оценкам американского Федерального управления гражданской авиации, авиакомпании, осуществляющие рейсы из США и обратно и принимающие на перевозку партии литий- ионных аккумуляторов, транспортируют ежегодно 26 млн пассажиров.

Авиационным службам давно известно, что аккумуляторы могут самовозгораться, вызывая пожары с температурой горения свыше 593 градуса Цельсия. Это близко к температуре плавления алюминия, который используется в авиастроении.

Испытания, проведенные Федеральным управлением гражданской авиации США, показали, что газы, испускаемые перегретыми аккумуляторами, могут накапливаться в грузовых контейнерах, что приводит к взрывам, способных вывести из строя авиационные системы подавления возгораний, и возникновению сильных неконтролируемых пожаров.

После этих испытаний организация, представляющая производителей авиационной техники, в том числе два крупнейших в мире — компании «Boeing» и «Airbus», заявила в прошлом году, что лайнеры не рассчитаны выдерживать пожары партий литий-ионных аккумуляторов, и продолжение перевозок таких грузов является «неприемлемым риском».

Ассоциация производителей аккумуляторов (The Rechargeable Battery Association), выступавшая ранее против запрета, подчеркнула в заявлении, что отрасль готовится к его соблюдению, однако он может привести к «серьезным перебоям в логистической цепочке поставок», особенно для аккумуляторов, используемых в медицинских устройствах.

Помимо запрета на перевозку аккумуляторов на пассажирских лайнерах ICAO также одобрила требование о том, чтобы аккумуляторы, отправляемые на грузовых самолетах, были заряжены не более чем на 30%, а также ввела новые ограничения на небольшие упаковки аккумуляторов.

Источник: https://rua.gr/news/sobmn/tech/16577-zapreshchen-provoz-litievykh-batarej-v-bagazhe-samoleta.html

Перечень запрещенных к авиаперевозке грузов

Внимание! Узнать, является ли ваш груз слишком опасным для авиационной перевозки, вы можете у работников Службы безопасности аэропорта.

Прием всех грузов осуществляется только по предварительной договоренности.

Запрещены к авиаперевозке:

  • Грузы, у которых нет сопроводительных документов (частные лица должны иметь чек на покупку либо сделать опись перевозимых вещей);
  • Взрывоопасные, радиоактивные, горючие, инфекционные, ядовитые, опасные грузы, термометры, ртутные барометры и пр.
  • БАДы, медицинские препараты, вакцины, лекарства (поскольку требуются соответствующие документы и определенный температурный режим);
  • Груз 200;
  • Растения и цветы;
  • Оружие, включая макеты и пневматику, арбалеты, ножи и другое холодное оружие;
  • Скоропортящиеся продукты;
  • Грузы, нуждающиеся в особом температурном режиме;
  • Другие грузы, запрещенные к транспортировке воздушным транспортом и способные принести при транспортировке вред;
  • Плохо упакованные грузы, а также грузы без упаковки;
  • Любые животные, включая аквариумных рыбок;
  • Реагенты, химикаты, тест-пробы;
  • Клей;
  • Хрупкие грузы;
  • Коррозионные, хозяйственные, спиртосодержащие и прочие горючие жидкости, спирт, водка, отбеливающие материалы;
  • Люстры, светильники, лампы (за исключением светодиодных);
  • Кондиционеры и холодильники (из-за фреона);
  • Аэрозоли, одеколоны, духи, дезодоранты, баллоны под давлением;
  • Батарейки, UPS, источники бесперебойного питания, аккумуляторы;
  • Ценные бумаги, деньги, драгоценные металлы, камни, а также изделия из них;
  • Активные колонки, магнетроны, динамики и прочее оборудование, в котором содержатся магниты, герконы, намагниченные предметы;
  • Масло, растворители, смазки;
  • Автомобили;
  • Лак, смола, краска;

Доставка не осуществляется в страны СНГ (за исключением Белоруссии и Казахстана), а также в дальнее зарубежье, не доставляются таможенные грузы:

  • Зелень, овощи, фрукты;
  • Продукты глубокой заморозки, морепродукты, рыба, мясо;
  • Культурные и исторические ценности, картины, иконы;
  • Навигаторы, фотоаппараты, ноутбуки, телефоны (из-за наличия аккумуляторов, перевозка которых в не сопровождаемом багаже запрещена);
  • Пиротехника, петарды;
  • Черная, красная и другая икра;
  • Контрафактные, а также контрабандные грузы;
  • Пчелы, пчелопакеты;

Доставка из любых городов, за исключением Москвы, не осуществляется:

  • Анаболики, а также другие сильнодействующие препараты;
  • Нелицензионные диски;
  • Аэрозоли и другие баллоны под давлением;
  • Мягкая мебель в собранном виде (из-за отсутствия должной упаковки и больших размеров);
  • Спички, зажигалки;
  • Чернила, некоторые виды ручек;

Не принимаются к перевозке без предварительного согласования:

Не принимаются громоздкие и тяжелы грузы, не проходящие в самолетный грузовой отсек, такие как: станки, моторы, двигатели внутреннего сгорания, внутри которых имеется масло, горючее либо смазка.

Если мотор имеет запах масла, следовательно, но использовался или проверялся. Такой груз относится к опасным. Для перевозки он должен быть промыт спиртом и проветрен.

Читайте также:  Скрылся с места дтп - наказание (правовые последствия) - юридические советы

Перевозку таких грузов помогут организовать железнодорожные перевозки.

А также должны быть согласованы следующие типы грузов:

  • Герметики;
  • Баллоны со сжиженным либо сжатым газом, пустые баллоны;
  • Охладители, сухой лед;
  • Автомобильные номера;
  • Амортизаторы;
  • Автохимия;
  • Аккумуляторы;
  • Огнетушители;
  • Подушки безопасности;
  • Паспорта;
  • Стекло, а также различные товары со стеклом (автостекла, люстры и пр.);
  • Удобрения;
  • Оборудование для казино;
  • Часы, а также все тикающие механизмы;
  • Изотопы;
  • Рамки и металлоискатели (в них содержатся мощные магниты);
  • Государственные награды;
  • Акцизные марки;
  • Биоматериалы (моча, кровь и пр.);
  • Автомобильные коробки передач (из них может вытекать масло).

Мы не выдаем грузы и не даем информации о прибытии грузов третьим лицам.

Задайте вопрос, оформите заявку или позвоните +7 (495) 620-58-10 +7 (812) 309-08-33

Источник: https://7877.ru/o-kompanii/info/perecheny-zapreshennih-k-aviaperevozke-gruzov/

Что запрещено провозить в самолете в ручной клади в 2018 году

Ручной кладью называют предметы, которые каждый пассажир авиалайнера может взять в салон. Размер и вес допустимой клади определяется перевозчиком, причем у разных компаний эти параметры существенно отличаются.

Однако, существует список вещей, которые нельзя брать в ручную кладь в самолет, и его необходимо знать всем, чтобы при посадке не возникло проблем.

Мы предлагаем вашему вниманию новые правила 2018 года, регламентирующие состав ручной клади и багажа в России.

Вещи, которые нельзя брать в салон

Как и в правилах предыдущих лет, пассажирам категорически запрещается провозить в салоне авиалайнера любое оружие. В перечень входит:

  • Огнестрельное и травматическое оружие (пистолеты, винтовки, револьверы, автоматы, пулеметы и т.п.);
  • Холодное оружие (кинжалы, ножи, сабли и шпаги);
  • Метательное оружие (гранаты, ножи, луки).

Обратите внимание, что запрещено брать даже игрушечное оружие, имитирующее существующие в реальности модели.

Запрещенные на борту вещества по новым правилам

В перечень запрещенных для провоза в качестве ручной клади веществ входят легковоспламеняющиеся жидкости.

К ним относятся составы, температура вспышки которых не превышает 66 градусов: диэтиловый эфир, циклогексан, бензол, ацетон и этанол, спирты, различные ароматические соединения, скипидар, керосин.

Говоря обычным языком, на борт нельзя брать лаки и краски, чернила для принтеров, настойки, эфиры, герметики, косметические лосьоны, сольвенты и растворители.

Второй вид запрещенных веществ – взрывчатые. Они подразделяются на жидкие (нитроглицерин, этилнитрат, нитрогликоль), гелеобразные, суспензионные (смеси аммиачной селитры), эмульсионные и твердые (тол, гексоген и селитра).

Радиоактивные вещества также нельзя брать в ручную кладь. Это смеси или составы, содержащие радиоактивные изотопы (германий, ванадий, кадмий, селен, цирконий, молибден, рубидий и другие). Соответственно, в самолет не допустят, если вы берете с собой изотопы, необходимые для лечения или диагностики, либо приборы гамма каротажа.

При посадке у вас конфискуют и окисляющие вещества, которые могут быть и не горючими, но при этом провоцировать и поддерживать горение других материалов. В перечень недопустимых для перевозки в ручной клади окисляющих веществ входят:

  • Пероксид водорода;
  • Отбеливатели;
  • Раствор хлорной кислоты;
  • Хлорат аммония;
  • Бромат аммония;
  • Удобрения, содержащие нитрат аммония;
  • Нитрит аммония и его растворы;
  • Смеси на основе натрия нитрита, калия нитрата и аммония соли.

И последняя группа веществ, которые нельзя брать в салон согласно новым правилам 2018 года – это ядовитые и инфекционные вещества, которые при вдыхании, взаимодействии с кожным покровом или попадании в организм через пищу могут вызвать летальный исход, тяжелое отравление или заболевание. В эту группу входят и болезнетворные бактерии, опасные для здоровья и жизни людей и питомцев.

Порядок изъятия запрещенных объектов

Если при досмотре ручной клади перед посадкой у вас обнаружат запрещенные к перевозке объекты и вещества, они будут обязательно конфискованы. В процессе изъятия сотрудники аэропорта оформят акт.

Если изъятые вещи находятся в свободной продаже, но не могут быть провезены в салоне самолета, их отдадут провожающим или оставят на хранение в аэропорту.

Если у пассажира обнаружат патроны или газовое оружие без сопутствующих документов, их незамедлительно передадут в полицию, а пассажира, пытающегося провезти объекты, за ношение и хранение которых предусмотрена уголовная ответственность, снимут с рейса и передадут органам внутренних дел.

Исключения из правил 2018 года

Упаковывая ручную кладь, вы можете положить в сумку несколько вещей, которые являются исключениями из перечисленных выше списков:

  • Бутылочку уксуса объемом не более полулитра;
  • Спиртные напитки до 70% в упаковке производителя;
  • Косметические аэрозоли объемом не более 0,5л;
  • Лаки для ногтей;
  • Зажигалки и сосуды для их заправки (не больше двух);
  • Один медицинский градусник;
  • Не больше двух килограмм сухого льда для охлаждения пищевых продуктов;
  • 3% перекись водорода в пузырьке объемом до 100 мл;
  • Один ручной тонометр.

Дополнительные требования авиакомпаний

Некоторые авиаперевозчики ужесточили правила провоза ручной клади, добавив к общепринятым запрещенным предметам потенциально опасные объекты, посредством которых пассажир может нанести травму окружающим. В их число вошли штопоры для откупорки бутылок, иглы для уколов (при отсутствии медицинских показаний, подтвержденных справкой), спицы и крючки для вязания, маникюрные ножницы и перочинные ножи.

Чтобы исключить проблемы при досмотре, ознакомьтесь с правилами провоза ручной клади выбранной компании. Обычно их публикуют на онлайн-сайте авиаперевозчика.

Источник: http://www.aviafaq.ru/terms-trip/120-chto-nelzya-brat-v-ruchnuyu-klad-v-samolet-novye-pravila.html

Что нельзя брать в ручную кладь в самолет: новые правила 2016

В сезон отпусков особенно остро встает вопрос о том, что нельзя брать в ручную кладь в самолет? Чтобы избежать проблем при прохождении процедуры досмотра багажа во время посадки в самолет, пассажир должен прочитать заранее новые правила 2016 года, в которых есть перечень запрещенных к провозке предметов.

Предметы, которые не следует брать с собой на борт самолета в качестве ручной клади

Ручная кладь — это перечень предметов, которые разрешается взять с собой пассажиру в салон самолета на время  перелета. Они признаны безопасными для пассажиров. При этом существует перечень предметов, провозка которых категорически запрещена. Список постоянно изменяется. Он может разниться в зависимости от выбранной авиакомпании.

Чтобы этого не произошло, вещи, входящие в список запрещенных для провозки, но которые необходимо взять с собой, следует заблаговременно сдать в багажное отделение.

Что запрещено провозить в ручной клади в самолете? Собирая багаж для предстоящего полета, путешественник должен знать, что его не пропустят на контроле, если он планирует взять с собой:

  • Оружие, в том числе и травматическое;
  • Детские игрушки и сувениры, имитирующие оружие, которые легко спутать с настоящими;
  • Жидкости, способные легко воспламеняться;
  • Взрывчатые вещества;
  • Легковоспламеняющиеся твердые вещества;
  • Радиоактивные вещества;
  • Окисляющиеся вещества;
  • Намагниченные предметы;
  • Ядовитые вещества.

Провоз вышеперечисленных предметов в самолете запрещен в любом виде. Их наличие в багаже может вызвать дополнительные вопросы со стороны охраны аэропорта и вызвать подозрения. Во избежание возникновения проблем при прохождении контроля, эти предметы лучше оставить дома. Транспортировка оружия может осуществляться лишь в случаях, предусмотренных законодательством.

Под категорию запрещенных к провозу в ручной клади попадают и кажущиеся безобидными на первый взгляд привычные бытовые предметы. В список входят:

  • штопор для вина;
  • пилочка для ногтей;
  • кусачки;
  • спицы;
  • пинцет;
  • медицинские иглы для инъекций без наличия соответствующих документов;
  • бритва;
  • складной нож;
  • ножницы.

Эти предметы относятся  к категории колюще-режущих. Если при досмотре их обнаружат в сумке, которую пассажир собирается взять в самолет, его не пропустят в салон.

Предметы следует переложить в чемодан, который будет передан в багаж, или приобрести после приземления.

При этом пилочка с закругленными краями и бритва со сменными насадками в категорию колюще — режущих предметов не попадает. Их пассажир может смело взять с собой в полет.

Окончательный список должен быть уточнен на сайте компании за несколько дней перед вылетом. Багаж пассажиров, отправляющихся в рейс повышенной опасности, проверяют особенно тщательно. При обнаружении запрещенных предметов, пассажиру может быть запрещен вылет.

Перевозка жидкости

Если путешественнику необходимо взять с собой жидкость, он должен помнить, что ее объем не должен превышать 1 литр. К провозу допускаются:

  • вода;
  • напитки;
  • шампунь;
  • кремы;
  • аэрозоли.

Косметика тоже попадает в категорию «жидкости». Путешественник наделен правом перевозить:

  • тушь;
  • лак;
  • блеск для губ;
  • крема.

Детское питание относится к категории «жидкость». Его можно взять с собой, питание оно необходимо для кормления маленького ребенка во время перелета. Детское питание является исключением из правил.

Если 2 пассажира отправляются в полет совместно с одной ручной кладью, то объем не суммируется.

Источник: http://samoleting.ru/pravila-pereletov/chto-zapreshheno-provozit-v-ruchnoj-kladi-v-samolete.html

Ссылка на основную публикацию