Для электромобилей хотят ввести льготу по транспортному налогу — юридические советы

Владельцев электромобилей хотят освободить от налога

Для электромобилей хотят ввести льготу по транспортному налогу - юридические советы

Правительство предложило освободить владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога с 1 января 2018 года на 5 лет. В Госдуму внесли поправки в Налоговый кодекс. Депутаты решили поработать над документом, уточнив некоторые его позиции.

Во-первых, членам Комитета Госдумы по бюджету и налогам не понравилось, что от транспортного налога могут быть освобождены не только покупатели отечественных электромобилей, но и престижных довольно дорогих импортных моделей. «Я так понимаю, что Tesla роскошью перестает быть? У нас же транспортный налог по лошадиным силам, а в электромобилях этого нет. Tesla освобождается от транспортного налога?» — цитировал Андрея Макарова «Интерфакс».

Чтобы россияне покупали электромобили, одних льгот по налогу мало, надо еще создать сеть заправок

Во-вторых, транспортный налог относится к региональным налогам. А это значит, что только на федеральном уровне налог меняться не должен и компенсироваться не может.

Так что пока неизвестно, как сложится судьба законопроекта в Государственной Думе. По крайней мере, Андрей Макаров вчера заявил, что пока его комитет документ отклонил. Но у законопроекта еще впереди слушания на пленарном заседании в Госдуме, но когда они будут назначены, неизвестно.

Между тем идею поддержать покупателей электромобилей одобряют в Федерации автовладельцев России и предлагают разделять два пути решения задачи внедрения экологичного транспорта.

«Сначала нужно заинтересовать потребителей, а им нет разницы, отечественный ли это автомобиль или дорогой зарубежный. Далее нужно заинтересовать производителей внутри страны», — говорит президент федерации Сергей Канаев. Стимулировать юридических лиц отменой транспортного налога будет сложно, для них он и так небольшой, добавляет эксперт в разговоре с «Российской газетой».

Но именно поддержка пассажирских компаний, покупателей электробусов была бы особенно действенной для развития этого сегмента машиностроения. Электробусы изначально дороже стоят, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а в эксплуатации обходятся дешевле. Пассажирским компаниям эксплуатировать электротранспорт выгоднее, чем автобусы на бензине.

Китайская Geely займется выпуском летающих автомобилей

Однако в любом случае в России нужно решить еще один важный вопрос — создание инфраструктуры для электромобилей. Пока на всю нашу большую страну насчитывается всего-то не более сотни электрозарядных станций, отмечают в Федерации автовладельцев России.

Впрочем, и самих моделей электробусов, которые вышли бы в серийное производство, у нас пока нет. Созданный легковой «е-мобиль» также не пошел в массовое производство.

Впрочем, некоторые подвижки есть. Уже существуют три серьезные опытные модели для пассажирских перевозок, разработанные компаниями «КАМАЗ», «ЛиАЗ» и «Волгабас».

В течение года они могут быть доведены до серийного вида, считают эксперты. Также иностранные заводы устанавливают свои площадки в России. Что касается инфраструктуры, то здесь также есть позитивные изменения.

Например, приняты новые требования для автозаправочных станций.

Вводимые в эксплуатацию новые АЗС должны комплектоваться терминалами для электрозарядки, отметили в Федерации автовладельцев России.

Источник: https://rg.ru/2017/11/14/vladelcev-elektromobilej-hotiat-osvobodit-ot-naloga.html

Правительство предложило ввести льготы для владельцев электромобилей

Проект правительственной программы развития электрического автотранспорта, с текстом которого удалось ознакомиться «Ъ», состоит из двух блоков. В первом упоминаются меры по стимулированию «производства и потребления» подобной техники. Речь идет, например, о бесплатных парковках в городах и пользовании выделенными полосами для общественного транспорта.

Для этого, говорится в документе, потребуются поправки к Правилам дорожного движения, причем электромобили на выделенках в правительстве предлагают приравнять по статусу к такси, а также разработать отдельный дорожный знак 5.18.1 — «Место для стоянки индивидуального транспортного средства с электрическим двигателем».

Кроме того, в правительстве предлагают ввести льготные тарифы на платных трассах, электромобилям могут разрешить двигаться по ним и вовсе бесплатно: так, в документе говорится о необходимости законодательно приравнять машины с электродвигателями на подобных магистралях к скорой помощи и другому спецтранспорту.

Наконец, владельцев электрокаров хотят освободить от уплаты транспортного налога, а для обладателей гибридных автомобилей — снизить его ставку.

Во втором блоке проекта говорится о мерах по развитию сетей зарядных станций, в частности о разработке упрощенного порядка землеотвода для их строительства и рекомендаций регионам о том, как такие объекты согласовывать. В документе дается понять, что электромобили вскоре станут массовым явлением.

Во всяком случае в крупных городах в документе предлагается на уровне правительства установить «обязательную долю электромобильной техники», которая должна использоваться в общественном транспорте, а также разработать предложения по оснащению стоянок торговых центров и городских парковок зарядными станциями.

Размер этой доли не уточняется, но говорится, что к 2020 году не менее половины общественного транспорта в РФ должно быть экологически чистым.

По данным Международного энергетического агентства ОЭСР, в 2015 году в мире насчитывалось 1,26 млн электрокаров. Аналитики Wood Mackenzie предполагают, что к 2035 году в США 10% продаваемых машин будут электрическими и это, в свою очередь, собьет спрос на бензин на 5%. По данным «Автостата» на апрель 2016 года, в ГИБДД РФ зарегистрировано 647 электрокаров (треть приходится на Москву).

Отметим, что в профильных ведомствах в последнее время активно начали заниматься проблемой электрокаров.

Так, Минтранс РФ в мае 2016 года предложил в связи с «общемировыми тенденциями» ввести в Правила дорожного движения понятия «электромобиль» и знак «заправка для электромобилей».

Электрозаправки развивает контролируемое государством ПАО «Россети»: там заявляли о планах открыть 1 тыс. станций к 2018 году (сейчас действует около 60 станций, в том числе 28 объектов МОЭСК-EV).

Примечательно, что налоговые и регуляторные идеи (в отличие от льгот для пользователей) в документе описаны не очень конкретно и явно потребуют дополнительного согласования с ведомствами. В частности, в нем предлагается «уточнить понятие электросетевой организации» в части оказания услуг по зарядке электромобилей.

Речь, видимо, идет о том, что зарядка, по сути, является энергосбытовой деятельностью, заниматься которой сети по закону об электроэнергетике не имеют права. В «Россетях» отказались пояснить, как предлагается изменить законодательство.

Добавим также, что часть нынешних предложений упоминалась в комплексном плане по развитию экологически чистого транспорта: он был подписан вице-премьером Аркадием Дворковичем в 2014 году.

Директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин напоминает, что разработкой электрокаров занимаются все автоконцерны, и считает, что их популярность будет расти по мере снижения цены и стоимости владения.

Директор по операционной работе кластера энергоэффективных технологий фонда «Сколково» Олег Перцовский добавляет, что в России электромобиль является «пока, по сути, нишевым гаджетом», интерес к нему могут подогреть снижающиеся цены и увеличивающийся запас хода, но ключевым условием он считает развитие широкой сети заправок. «Пока автомобиль на топливе банально удобнее, потому что есть инфраструктура»,— отмечает эксперт.

Обнуление транспортного налога Олег Перцовский считает «хорошей мерой поддержки спроса», но Михаил Блинкин предлагает налог «не трогать». Эксперт напоминает, что из этих сборов формируются дорожные фонды регионов, которые и так «похудели» на 10 млрд руб.

из-за отмененного налога для грузовиков в связи с введением системы «Платон». В Минэкономики «Ъ» уточнили, что вопрос обнуления транспортного налога обсуждается, но одной из основных проблем в министерстве считают «администрирование налога на гибридные автомобили».

Господин Блинкин возражает против допуска электрокаров на выделенные полосы, считая эту меру «абсурдной»: «В автобусе едут 80 пассажиров, а в машине один человек, пусть и электрической».

В столичном департаменте транспорта заявили, что поддерживают развитие электротранспорта, напомнив: платные парковки в Москве и сейчас бесплатны для владельцев электромобилей.

Читайте также:  Каким может быть максимальное количество участников ооо? - юридические советы

Источник: Коммерсант

Источник: http://gva.vc/ru/about/news/953/

В москве хотят ввести льготу на оплату транспортного налога для многодетных

«В казне Москвы деньги на поддержку многодетных семей находятся и ещё найдутся, но увлекаться не стоит»

Московские депутаты выступили с инициативой о дифференцированном подходе к льготе по транспортному налогу для многодетных семей, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе столичного парламента 27 октября.

В частности, льгота по оплате транспортного налога должна быть пропорциональна количеству детей, воспитываемых в многодетной семье, считает представитель регионального отделения политической партии «Демократическая правовая Россия» в городе Москве Людмила Айвар.

Она отметила, что на сегодняшний день налогоплательщик, который является родителем или усыновителем в многодетной семье, может подать заявление в налоговый орган по месту жительства и воспользоваться льготой в виде освобождения от уплаты транспортного налога за одно транспортное средство. При этом другой родитель не вправе рассчитывать на аналогичное финансовое послабление.

«В данном подходе кроется социальная несправедливость не столько по отношению к родителям, сколько по отношению к детям, поскольку для перевозки троих детей достаточно одного транспортного средства, а для перевозки четверых и более детей необходимы две и более автомашины», — отметила Людмила Айвар.

При этом многодетные семьи отмечают, что покупка большой машины порождает ряд проблем: она дороже при приобретении и в эксплуатации, сложно найти место хранения и парковку в городе, нужно менять категорию прав.

Отметим, по данным департамента труда и социальной защиты населения города Москвы, число многодетных семей в Москве за год увеличилось почти на 7,9%.

Сегодня в столице проживают 120 483 многодетных семьи, которые воспитывают почти 302 тыс. детей.

При этом 99 935 семей — с тремя детьми, 14 664 — с четырьмя, 4000 воспитывают пятерых детей, 1 147 — шестерых, 427 — семерых, 150 — восьмерых и 71 семья имеет девятерых детей.

Представитель московского городского отделения КПРФ Любовь Никитина, в свою очередь, отметила, что данное предложение можно назвать дельным, но экономически не просчитанным.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, с 1 января 2018 года вступают в силу поправки в столичное налоговое законодательство, согласно которым отменяется налоговая льгота на федеральные бюджетные учреждения.

По мнению авторов нововведения, оно будет способствовать усилению контроля за целевым использованием имущества и оптимизации расходов бюджета города Москвы и бюджетов внутригородских муниципальных образований.

Изменения также коснутся международного медицинского кластера, создаваемого на базе «Сколково», где от уплаты налога на имущество организаций сроком на 10 лет освобождаются организации, которые расположены на территории кластера.

Данная поправка вносится в целях развития инновационной медицинской деятельности по оказанию медпомощи, содействия в разработке лекарственных препаратов, медицинских технологий и медицинских изделий, развития образовательной деятельности и проведения научных исследований.

Кроме того, изменения вносятся в закон города «О транспортном налоге», в соответствии с которым от уплаты транспортного налога также на 10 лет освобождаются управляющие компании международного медицинского кластера и участники проекта.

Изменения коснутся и закона «О торговом сборе», который призван устранить возможность двойного налогообложения владельцев нежилых помещений, используемых организациями и индивидуальными предпринимателями для торговой деятельности в домах, попадающих в программу реновации.

Они освобождаются от уплаты сбора в отношении торговли, осуществляемой через объекты стационарной торговой сети за квартал, в котором они были изъяты или в котором было прекращено право аренды.

Освобождение будет предоставляться при условии, что в указанный период организации и индивидуальные предприниматели начали использовать другой объект, ранее ими не использовавшийся. Эта мера исключит возможность двойного налогообложения предпринимателей.

Источник: http://www.trunov.com/press-centr/news_smi/v_moskve_hotjat_vvesti_lgotu_na_oplatu_transportnogo_naloga_dlja_mnogodetnyh/

Электромобили получили первые льготы в Москве

Известно, что одним из серьезных препятствий распространения электромобилей во всем мире является их высокая стоимость относительно бензиновых аналогов. На современном этапе развития техники обеспечить снижение стоимости производители подобных транспортных средств попросту не в состоянии ввиду высокой стоимости тяговых аккумуляторных батарей достаточной емкости.

По этой причине в ряде государств подыскивают средства, которые позволят стимулировать приобретение электромобилей. Способы применяются самые разные – от снижения налогов до частичного субсидирования покупки либо предоставления льготных кредитов.

Увы, электромобили в РФ и Россия в плане «электромобилизации» долгое время были в аутсайдерах. По сути, на нашем рынке была представлена только одна модель транспортного средства с электрическим приводом – компактный хэтчбек Mitsubishi I-Miew, цена на который составляла 1 миллион 900 тысяч рублей.

Закономерно, что за такие средства электромобильчик не получил популярности. Ну кто, скажите на милость, отдаст такие деньги за машинку размером с Дэу Матиз, когда в данной ценовой нише можно приобрести хороший автомобиль бизнес-класса или даже представительский седан Kia Quoris?

Столь высокая цена связана не только с электрификацией машины, но и с высокими ввозными пошлинами. Сложности при реализации первых электромобилей явственно показали власти, что для того, чтобы хоть как-то подтолкнуть граждан к покупке, необходимы новые законодательные меры.

Заходила речь об «обнулении» транспортного налога, отмене таможенных платежей, однако пока подобные инициативы находятся в стадии законопроектов. Собственно, по этой причине автопроизводители не спешили с выводом электромобилей на наш рынок.

В частности, к нам не попал удобный и комфортабельный городской хэтчбек гольф-класса Nissan Leaf, никто не рискует завозить электромобили марки Tesla и другие, без сомнения, очень интересные модели, которые активно реализуются на рынке США, а также появляются в Европе.

И вот впервые в нашей стране законодатели решились на первые шаги поддержки для «электромобилистов».

«Первой ласточкой» грядущих перемен стало разрешение на бесплатную парковку автомобилей в центре Москвы. Об этом сообщил врио мэра столицы Сергей Собянин. Следует отметить, что новшество коснется не только электромобилей, но и мотоциклов, а также скутеров.

Владельцы данных транспортных средств отныне могут беспрепятственно и абсолютно бесплатно парковаться в зонах платной парковки в центре Москвы. Впрочем, будут ли для них предусмотрены отдельные парковочные места или будут использоваться имеющиеся, пока не сообщается.

Позиция столичных властей обосновывается тем, что скутеры и мотоциклы не загромождают городской поток транспорта, а электромобили не наносят вреда окружающей среде. По этой причине врио градоначальника считает, что именно данный транспорт имеет право на бесплатную парковку.

Напомним, что ввод платы за парковку в центре столицы был осуществлен в начале июня текущего года, а ограничение распространяется на всю территорию Бульварного кольца.

Стоимость парковки составляет 50 рублей за один час, а льготами, предусматривающими круглосуточную бесплатную парковку, могут пользоваться только инвалиды, проживающие на территории центра города, а также ветераны, бывшие несовершеннолетние узники концентрационных лагерей и участники обороны столицы в годы ВОВ. Жителям центра также разрешена бесплатная парковка, однако ее время ограничено с 20.00 до 8.00.

По сути, льгота на бесплатную парковку на настоящий момент единственное преимущество, предоставляемое владельцам электромобилей. Конечно же, этого слишком мало для того, чтобы всерьез заинтересовать граждан покупкой данных транспортных средств.

Данная мера может стать лишь частью комплексной поддержки владельцев автомобилей, благодаря которой можно переломить сложившиеся стереотипы горожан. Это может быть отмена ввозных пошлин, субсидирование кредитования, отмена транспортного налога и иные способы стимулирования.

Читайте также:  Объяснительная записка об ошибке в работе - образец-2016-2017 - юридические советы

Хочется верить, что опыт столичного региона, обратившего внимания на экологию, найдет отклик в виде государственных программ поддержки, нацеленных на увеличение числа электромобилей в стране. Благо, стоимость новинок постепенно снижается и, в случае внимания со стороны государства, дилеры наверняка начнут завозить большее количество транспортных средств на электрическом ходу.

Как говориться, инициатива хороша, главное – не останавливаться на достигнутом. Ведь проблема экологии в мегаполисах сейчас стоит крайне остро. При этом большинство автомобилистов перемещается, в большинстве своем, исключительно в пределах города с редкими выездами на дачу.

Для этих целей электромобиль может оказаться отличным вариантом, а при развитости инфраструктуры и наличии зарядных станций на все тех же парковках реально можно говорить о том, что покупка электромобиля станет экономически оправданной. Ведь наличие льгот и существенная экономия на топливе в данном случае вполне перевесят недостатки данных транспортных средств. А если это произойдет, то и воздух в городах станет несколько чище.

Видео — репортаж о льготах для электромобилей и мотоциклов при парковке в центре Москвы:

Может заинтересовать:

Источник: http://voditeliauto.ru/novosti/elektromobili-poluchili-pervye-lgoty-v-moskve.html

Льгота на транспортный налог — кому полагается?

Предприятия и граждане могут иметь в собственности разнообразные транспортные средства.

Это не только автомобили различных типов, но и самолеты, речные и морские суда.

За все перечисленное нужно периодически производить отчисления в местные бюджеты. Однако существует и льгота на транспортный налог. Как она применяется, расскажет предлагаемая статья.

Налоговые льготы по транспортному налогу

Отчисления по транспорту относятся к статье доходов местной казны.

Поэтому преференции устанавливаются не только Налоговым кодексом РФ, но и нормативными документами властей конкретного региона страны.

Соответственно, всем автовладельцам рекомендуется изучить местное законодательство.

Оно может предусматривать льготы в зависимости от социального статуса плательщика, мощности мотора, установленного на автомобиле. Например, в некоторых российских областях транспортный налог можно не платить, если мощность двигателя не превышает 70 лошадиных сил.

Под льготами можно понимать не только освобождение от уплаты налога вообще. Также сюда входят снижение ставки для некоторых категорий граждан и предприятий или уменьшение платежа за счет совершения других видов отчислений.

Для физических лиц

Основанием для предоставления льготы может быть не только мощность силовой установки, размещенной в машине.

Благоприятные условия налогообложения могут быть предоставлены человеку местным законодательством в зависимости от социальной категории (пенсионер, инвалид).

В некоторых регионах право на освобождение от транспортного налога имеют многодетные семьи, люди, усыновившие ребенка.

Также привилегии могут быть предоставлены лицам, имеющим отдельные заслуги перед государством. В этот список входят Герои СССР и России, люди награжденные орденом Славы трех степеней. Правда, льготы в основном применяются по отношению только к одному зарегистрированному за человеком транспортному средству.

В некоторых регионах льготы предоставляются лицам, которые пострадали от радиационного загрязнения или принимавшим участие в испытаниях ядерного вооружения. В качестве примера можно привести закон по транспортному налогу, действующий на территории столицы.

Для юридических лиц

Если говорить напрямую о Налоговом кодексе, то он освобождает от уплаты транспортного налога национальные и международные структуры, задействованные в проведении в России футбольного чемпионата мира в 2018 году.

Привилегии предоставлены также владельцам большегрузных автомобилей с массой более 12 тысяч тонн, включенных в специальный реестр (так называемая система «Платон»).

В этом случае транспортный налог уменьшается на сумму, уплачиваемую в качестве компенсации за повреждение дорожного покрытия.

В регионах могут быть предоставлены льготы тем представителям бизнеса, которые по своему транспорту используют альтернативные источники топлива. Прежде всего имеются в виду автомобили, работающие на природном газе.

Если на территории конкретного субъекта РФ работает свободная экономическая зона, предприятия, реализующие в ней свои инвестиционные проекты, также могут быть освобождены от платежей по транспорту.

Отдельные льготы могут быть прописаны в международных договорах, подписанных Россией с другими государствами. Это в основном касается транспорта, задействованного в зарубежных перевозках.

Пример налоговой льготы по транспортному налогу

Допустим, гражданину в силу норм регионального законодательства положена скидка по уплате транспортного налога в размере 50 процентов.

Для этого считается ставка налога исходя из каждой лошадиной силы или каждого киловатта электрического мотора.

Свою таблицу содержит каждый региональный закон. Затем полученное значение делится на 2.

Следует помнить о том, что право на льготу возникает начиная с того месяца, когда в налоговую инспекцию было подано заявление или документы, подтверждающие право на применение скидки. За предыдущие месяцы в году налог уплачивается в полной сумме.

Перечень налоговых льгот

В самом НК РФ прописываются только особенности налогообложения для обладателей большегрузных автомобилей и транспорта, участвующего в проведении ЧМ-2018. Поэтому основные правила содержит законодательство конкретного региона Российской Федерации. Рассмотрим некоторые основные моменты.

Льготы по транспортному налогу для пенсионеров

Они могут предусматривать как освобождение от уплаты вообще, так и скидку от базовой ставки.

Например, в Санкт-Петербурге по состоянию на 1 января 2018 года пенсионеры не платят транспортный налог за автомобиль отечественного производства с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил.

В Краснодарском крае пенсионеры по возрасту платят транспортный налог по транспортному средству с указанной выше предельной мощностью мотора со скидкой 50 %.

Льгота распространяется только на один автомобиль. По другим машинам, зарегистрированным за пенсионером, платеж вносится по утвержденным в регионе ставкам.

Льготы по транспортному налогу в Москве

Перечень льготного контингента содержится в статье 4 столичного закона № 33 от 09.07.2008 г. с последующими изменениями.

Данная норма содержит список как граждан, так и предприятия, которым предоставлено право не вносить платеж за используемые транспортные средства.

Так, среди юридических лиц право на льготу имеют организации, осуществляющие на территории города перевозку пассажиров общественным транспортом.

Привилегии также предоставляются фирмам, работающим в свободных экономических зонах, созданных на территории Москвы. Для них режим благоприятствования действует в течение 10 лет с момента регистрации транспортной единицы.

Если говорить о гражданах, то льготы предоставлены Героям, ветеранам и участникам войны, других боевых действий, инвалидам (1 и 2 группы), усыновителям ребенка с инвалидностью. Для них льгота действует только по одному зарегистрированному автомобилю.

Также в число льготников входят люди, имеющие в своем распоряжении автомобиль с двигателем до 70 лошадиных сил (применительно к электромотору — 51.49 киловатт). За другие машины, зарегистрированные за гражданином, налог вносится на общих основаниях.

Федеральные льготы по транспортному налогу

НК РФ обозначает только льготы для участников системы «Платон» и субъектов, задействованных в организации и проведении ЧМ-2018 по футболу. Для некоторых категорий лиц особые условия внесения платежа по транспорту могут устанавливаться другим законодательством РФ. Оно может касаться государственной поддержки определенных слоев населения.

Читайте также:  Должностные обязанности оператора 1с - юридические советы

Региональные льготы по транспортному налогу

Сегодня практически в каждом субъекте РФ существует свой закон, устанавливающий правила взимания платежа по транспортным средствам, находящимся в распоряжении граждан, предприятий. Отдельная статья в документе обязательно посвящена налоговым льготам. В интернете всегда можно найти текст необходимого закона в актуальном состоянии.

Документы, подтверждающие право на льготу по транспортному налогу

Мы уже отмечали, что основания для льгот по налогу на имеющиеся транспортные средства устанавливают региональные власти.

Однако в любом случае свое право на то, чтобы не вносить данный платеж, нужно подтвердить перед налоговой инспекцией.

Для этого пишется заявление о праве на применение налоговой льготы.

К нему прилагаются пенсионное удостоверение или справка о присвоении инвалидности. Если льгота обусловлена маленькой мощностью двигателя у машины, в налоговую инспекцию следует предоставить копию паспорта транспортного средства. Перечень документов зависит от конкретных льгот, установленных властями на региональном уровне.

Предоставлять копии документов, подтверждающих право на налоговую льготу, по федеральному законодательству не обязательно. Свое отношение к одной из льготных категорий можно обозначить только в заявлении.

В то же время законы некоторых регионов по транспортному налогу говорят о том, что документы для подтверждения льготы плательщики предоставляют лично.

Тогда налоговая инспекция сама сделает запросы в необходимые инстанции для подтверждения сведений, указанных налогоплательщиком в его письменном обращении.

Отказ от льгот по транспортному налогу

Данное сочетание можно понять двояко.

С одной стороны отказаться от льготы может плательщик ввиду продажи машины, изменения собственного социального статуса.

Также отказ может иметь место в том случае, когда на машину устанавливается более мощный мотор, который уже не позволяет иметь привилегии.

Так же, как и при получении права на льготу, в налоговую инспекцию подается заявление с приложением подтверждающих документов. В их число могут входить копия договора купли-продажи, техпаспорта.

Отказ от льгот по транспортному налогу может означать, что в некоторых ситуациях налоговые органы могут отказать человеку или предприятию в предоставлении преференций. Чаще всего отрицательное решение обусловлено местным законодательством. Например, орган ФНС может отказать в скидке, если автомобиль имеет регистрацию в другом регионе.

Оспорить отказ можно как в вышестоящей налоговой инспекции, так и в органах правосудия. Предприятиям следует обращаться в арбитражный суд по территории нахождения ответчика.

Коды налоговых льгот по транспортному налогу

Их необходимо знать в том случае, если особый режим по платежам устанавливается для юридических лиц. Они обязаны периодически подавать в налоговый орган декларацию относительно своего движимого имущества.

Помимо прочих сведений указываются и коды налоговых льгот по налогу на транспортные средства.

Основных из них существует три:

  • для освобождения от уплаты налога (20210);
  • при уменьшении суммы отчислений (20220);
  • в случае снижения налоговой ставки (20230).

Если предприятие использует налоговую льготу, руководствуясь международным соглашением, действует код 30200.

Когда машина числится в системе «Платон», фирма для зачета платежей может применять код 40200.

Многим организациям льготы в отношении транспортного налога не положены. В таком случае в соответствующих строках декларации ставятся прочерки.

В некоторых случаях сумма транспортного налога бывает существенной. Особенно это касается обладателей элитных автомобилей, для которых действует повышающий коэффициент. Поэтому есть прямой смысл воспользоваться своим правом на налоговые льготы.

Чтобы грамотно реализовать собственные права на скидку, следует изучить не только Налоговый кодекс, но и законодательство своего региона. Каждый субъект РФ имеет как свой перечень льготных категорий, так и формы предоставления привилегий.

Дорогие читатели, данная статья могла устареть, воспользуйтесь бесплатной консультацией в форме ниже.

Дорогие читатели, информация в статье могла устареть, воспользуйтесь бесплатной консультацией позвонив по телефонам: Москва , Санкт-Петербург или задайте вопрос юристу через форму обратной связи, расположенную ниже.

Источник: https://lawyer-road.ru/nalogi-i-sbory/transportnyj-nalog/lgota.html

Введут ли транспортный налог для электромобилей в 2018 году?

Ещё 10 лет назад электромобили рассматривались как изобретение будущего, однако в наше время почти каждый человек понимает, что это – автомобиль, который начинает работать от электродвигателя, а питательной энергией для него является электроэнергия аккумулятора и прочих топливных элементов.

Основное отличие от стандартного автотранспорта – это отсутствие двигателя внутреннего сгорания. Однако при этом его нельзя сопоставлять с троллейбусами и трамваями, потому что он является автономным, в отличие от них.

Бесспорно, автомобиль считается полноценным транспортным средством, следовательно, требует регистрацию, оформление страхового полиса и оплату налога.

Непосредственно из данных материалов вы узнаете о тарифах транспортного налога для электромобилей по различным регионам Российской Федерации, об особенностях оплаты и возможности отмены ТН на электромобили.

Насколько популярен в России

Хоть данный вид транспорта и до сих пор является инновационным, все же его количество из года в год со временем увеличивается. В Москве по распоряжению мэра в 2007 г. была введена разработка электромобиля. А именно – правительство закупило 8 не очень больших грузовиков и 2 автобуса для предоставления перевозки пассажиров по городу и транспортировки грузов.

Лишь со временем незначительное количество электрокаров стало приобретаться гражданами для их личного применения. Тенденция к сохранению окружающей среды пришла из Европы и Японии, в связи с этим и модели подобных транспортных средств в основном принадлежат производителям Nissan, Mitsubishi, Renault и Tesla.

После этого был изобретен и отечественный электромобиль – Лада Эллада. Хотя стоимость на автомобиль отечественного автопрома и поменьше, но все же пользователи отдают предпочтение непосредственно автомобилям иностранных производителей.

Прошлой осенью в Министерстве энергетики предусматривали, что к завершению 2020 года на территории Российской Федерации будут введены в эксплуатацию 200 000 электрокаров. Если проводить параллель с существующей тенденцией на данный момент, то цифра выглядит утопически.

Как платится транспортный налог на электромобиль по регионам России

Что касается оплаты транспортного налога, то нужно обозначить, что налогообложение электрокаров имеет законодательную базу.

Поэтому нужно ориентироваться на статью 357 Налогового кодекса нашей страны, которая считает налогоплательщиками те лица, на имя которых зарегистрирован электрокар. А первый пункт статьи 358 этого же документа подтверждает, что электромобили подлежат налогообложению, как и иные транспортные средства.

При этом на данный период времени не имеется дифференцированной ставки именно для электромобилей, хоть Минфин Российской Федерации еще в 2015 г. выдвигал подобный вопрос на рассмотрение, однако одобрение так и не получил. Поэтому налог на электрокары платится точно по таким тарифам, как и для машин с двигателем внутреннего сгорания – в каждом регионе свои ставки.

Не нужно выпускать из виду то, что тарифы устанавливаются на основе не федерального законодательства, а согласно муниципальной нормативной базе. Только существует единая налоговая ставка, к которой и применяются региональные коэффициенты.

При этом необходимо учесть, что указанная денежная сумма выплачивается за каждый кВт мощности автомобиля. Следовательно, если электродвигатель машины имеет характеристики в 100 кВт, то владелец заплатит по 3,5 рубля за каждый из них.

Источник: https://pronedra.ru/transportnyj-nalog-dlya-elektromobilej-2018-239692.html

Ссылка на основную публикацию